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海關都收什么稅?

相信近日不少網友都看到了一大波降稅操作。然而,對于大部分網友而言,海關到底收了什么稅卻是一個模糊的概念。


  所以,我們今天就來說一說海關收的稅。

  增值稅:了解中國稅的基礎

  了解中國稅制,最重要的就是了解增值稅。然而很多消費者都不知道自己在繳納增值稅。 簡而言之,在商品每一個流通環節,都需要為增值部分繳納增值稅,而這些稅負最終會轉嫁給消費者。


  同樣,當一件商品進入中國市場時,也有買賣(流轉)。因此,大部分的海關貨物都必須繳納增值稅。而在國內市場是由稅務部門征收增值稅,因此這也稱為代征增值稅,不過有關稅款都直接上繳國庫。

  值得說明的是,稅制沒有最優,只有是否適合社會發展規律。 相比于美國的直接稅制,中國的流轉稅制在一定程度上考慮了中國個人社會信用體系的不成熟,而這幾年中國開展的“營改增”“國稅地稅合并”等改革也是為了實現稅制的公平與效率。

  同樣,近期海關停止代征進口環節增值稅,也是解決“營改增”改革后,除進口環節增值稅外,在租賃進口形式下國內航空公司還需就國外出租方獲取的租金收入向稅務部門按有形動產租賃代扣代繳增值稅的情況。



  關稅:這是我們的態度

  比起增值稅的普適性,關稅更像是個選擇題。目前我國有不少進口貨物的關稅稅率為0,而在歷史上關稅恢復也僅僅只有40年。


  1978年1月,一封由上海海關9名年輕關員聯合簽名的信從上海發出,喊出了恢復海關征稅和改革海關管理體制的呼聲,國家利益超越個人榮辱,求索拓路成為使命擔當。

  再往前追,關稅也是近代主權國家的產物。 因此,關稅也根據國與國之間關系的不同,產生出了不同的種類:

  1 普通稅率:兄弟,你哪位?

  2 最惠國稅率:咱兄弟一起出來拼事業,要的就是齊心協力。他出多少,你也出多少。

  3 協定稅率:通家之好的兄弟,咱們得互助互愛,要不簽個合同?

  4 暫定稅率:等會兒,我有話說!

  而從近年趨勢來看,關稅政策的管理越來越精細化。

  一方面是用協定稅率來實現雙邊、多邊合作——比如最近大家比較關心的亞太協定第四輪降稅;

  另一方面則是對特定商品的減稅來推動供給側改革——比如7月1日起,我國降低汽車整車及零部件關稅稅率,降低1449個稅目日用消費品關稅稅率。

  行郵稅:被攪拌的意式咖啡

  除了剛才說到的代征增值稅、關稅外,海關征收的稅種還有一個大頭就是消費稅。顧名思義,消費稅就是為特定的消費買單,就像是卡布奇諾上的奶沫。

  不過,不管是增值稅、關稅、消費稅都不直接作用于終端交易環節,市場才是價格最終的決定者。


  盡管今年5月財政部宣布進口車整車和零部件稅率下降后,不少車企回應調整售價,但從企業還沒有真正享受降稅就開始降價的行為來看,更像是蹭熱點的市場營銷。

  而直接作用到個人的行郵稅,則實際上就是把各種貨物遇到的情況簡化,分成了三個稅率檔次:15%、30%和60%。

  其中60%主要是針對貨物中有消費稅的情況,15%主要是針對國家有優惠政策的情況,剩下的大部分都按照30%計算。


  
當然,這只是一個類比,具體的還是以稅率表為準。不過這也有助于讓大家理解,為什么關稅降了行郵稅沒有降。

同理,2016年海關調整化妝品行郵稅率的原因就在于國家對普通化妝品不再征收消費稅。

  
最后,除了行郵稅,海淘族所關心的跨境電商綜合稅就像是加了水的美式咖啡,只需要征收70%的增值稅(或增值稅和消費稅),暫不征收關稅。

  
因此,如果有人告訴你關稅下降,有利于跨境進口電商,那么,多半是想收智商稅了。



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